При русі робочих частин верстата сталеві кульки циркулюють в канавці кронштейна, а знос кронштейна розподіляється на кожну сталеву кульку, тим самим продовжуючи термін служби лінійної напрямної. Для того щоб усунути зазор між кронштейном і рейкою, попереднє навантаження може поліпшити стійкість залізничної системи. Попереднє навантаження виходить шляхом установки негабаритної сталевої кулі між рейкою і кронштейном. Допуск діаметра сталевої кулі становить ±20 мкм, з кроком 0,5 мкм. Сталеві кульки перевіряються і класифікуються і встановлюються на напрямні рейки відповідно. Розмір попереднього навантаження залежить від сили, що діє на сталеві кульки. Якщо сила, що діє на сталеву кульку, занадто велика, сталева куля буде занадто довго витримувати попереднє навантаження, що підвищить опір руху кронштейна. Тут є проблема балансу; для того щоб підвищити чутливість системи і знизити опір руху, попереднє навантаження необхідно відповідно знизити, а для того, щоб підвищити точність руху і утримання точності, потрібно мати достатнє попереднє навантаження від'ємних чисел, які суперечать двом. Аспект. Конструкція напрямної рейкової системи прагне мати найбільшу контактну зону між нерухомим елементом і рухомим елементом. Це не тільки покращує вантажопідйомність системи, але і система може витримувати ударну силу, що генерується переривчастим різанням або гравітаційним різанням, широко поширювати силу і розширювати несучу здатність. Зона сили.
Для цього існують різні форми канавки напрямної рейкової системи, а є два репрезентативних, один називається типом Гедай (загострений тип арки), форма - напівкруглим розширенням, а контактна точка - вершиною; інший - це кругла дугова форма, яка також може грати ту ж роль. Незалежно від того, яка конструкція, є тільки одне призначення, і прагнуть мати більш рухомий сталевий радіус радіусу м'яча контакт з напрямною рейкою (фіксованим елементом).
Фактором, який визначає експлуатаційні характеристики системи, є: як рухомі елементи контактують з напрямною рейкою, що є ключем до проблеми. Прагніть мати найбільшу контактну зону між нерухомим елементом і рухомим елементом, що не тільки покращує несучу здатність системи, але і система може витримувати ударну силу, що генерується переривчастим різанням або гравітаційним різанням, широко поширювати силу і розширювати силову зону. Для того, щоб цього досягти, існують різні форми канавок для системи напрямної рейки. Є два репрезентативних. Один називається типом Гедай (загострений тип арки), форма - розширенням півкола, а контактна точка - вершиною; інший Вид дугоподібний і також може грати ту ж роль.
