З'єднування

У серії GL використовуються дві секції діафрагми з нержавіючої сталі та роздільні затискні втулки для з’єднання двигуна та веденого вала без шпонкової канавки чи еластомерної вставки.

Три{0}}з’єднання валу, що складається з двох затискних втулок і центрального еластомерного гребня. Він використовується між двигуном і веденим валом, де реверсування крутного моменту, пусковий удар і

Ця муфта розміщує пружний елемент між двома втулками з оксидованого алюмінію. Крутний момент двигуна проходить через з’єднані губки, тоді як центральний елемент розділяє металеві половини та

Серія GFC з’єднує двигун і ведений вал через дві алюмінієві затискні втулки та поліуретанову гайку. Його роздільна три-компонентна конструкція дозволяє перевіряти або замінювати гнучкий елемент без

Муфта GM оброблена як одна алюмінієва деталь зі спіральними пазами, що розділяють два втулки валу. Стандартний зовнішній діаметр варіюється від 12 мм до 50 мм.

Муфта GS розміщує одну діафрагму з-нержавіючої сталі між двома алюмінієвими затискними втулками. Ця компактна конструкція призначена для коротких гвинтових з’єднань двигуна-з-де, де реакція на вал

Муфта GFC з’єднує два обертові вали за допомогою пари алюмінієвих втулок і змінної поліуретанової гвинти.

Муфта GFC розміщує поліуретановий гребінь між двома алюмінієвими втулками. Крутний момент двигуна переходить від однієї втулки до перемикача, а потім до протилежної втулки, додаючи змінний

Серія GIC використовує паралельно оброблені пази для створення гнучкої секції між двома втулками затискачів. Він розроблений для компактних з’єднань двигуна та кодера, де крутний момент повинен

У серії GC використовується алюмінієвий корпус з рифленим гнучким центром і затискними кінцями. Він з’єднує два обертові вали, дозволяючи корпусу муфти поглинати невеликі відхилення при установці.

Муфта GM виготовлена ​​з цілісного алюмінієвого сплаву зі спіраллю, прорізаною через центральну частину. Цей виріз дозволяє тілу трохи згинатися, коли два з’єднані стрижні не ідеально вирівняні.

Серія GL з’єднує серводвигун із веденим валом за допомогою двох пакетів діафрагм із нержавіючої сталі. Компонування подвійної-діафрагми враховує обмежене монтажне зміщення, зберігаючи при цьому пряму