GS одинарна мембранна затискна муфта

Деталі продукту

Крутний момент проходить від однієї втулки через металеву діафрагму в протилежну втулку. Гумового спайдера між валами немає. Це забезпечує стабільну реакцію під час запуску, зупинки та руху заднім ходом, уникаючи при цьому зносу, пов’язаного з еластомерною вставкою.

Одна діафрагма згинається, коли є невелика кутова або осьова різниця встановлення. Оскільки існує лише одна згинальна секція, муфта коротша за конструкцію з подвійною-діафрагмою, але має меншу здатність пристосовуватись до паралельного зсуву вала.

Перелічено десять розмірів, починаючи з GS-19×20 і закінчуючи GS-82×68. Доступні комбінації отворів залежать від вибраного зовнішнього діаметра. Найменший перерахований отвір становить 3 мм, тоді як більші моделі пропонують варіанти отвору до 42 мм.

Опис товару

Два діаметри отворів слід вибирати окремо, якщо вал двигуна та ведений вал мають різні розміри. В обох втулках використовуються затискні гвинти, тому для встановлення не потрібен шпонковий паз, якщо підключене обладнання спеціально не потребує його.

Діафрагма повинна залишатися у своєму нормальному положенні, поки затискні гвинти затягуються. Зтягування втулок разом, щоб компенсувати надмірну відстань між валами, створює постійне осьове навантаження на діафрагму перед запуском машини.

Ця серія GS підходить для серводвигунів, крокових двигунів і кулькових гвинтів, які вимагають прямої реакції під час реверсу. Він не призначений для роботи як м’який віброізолятор. Якщо поглинання ударів є головною вимогою, еластомерна муфта може бути більш доцільною.

Номінальний крутний момент зростає від 1 Н·м на GS-19×20 до 100 Н·м на GS-82×68. Вибір слід здійснювати за робочим крутним моментом, парою отворів і робочою швидкістю, а не лише за зовнішнім діаметром. Слід також дотримуватися моменту затягування гвинта затиску, зазначеного в таблиці розмірів.

Інформація про продукт

FAQ

Чим з’єднання з одинарною-мембраною відрізняється від моделі з подвійною-мембраною?

Одно-мембранна муфта має одну гнучку металеву секцію та коротшу загальну конструкцію. Конструкція з подвійною -діафрагмою передбачає дві гнучкі секції, і, як правило, вона більш підходить, коли необхідно забезпечити паралельне зміщення.

Чи може ця муфта зменшити вібрацію двигуна?

Він призначений для міцної передачі на кручення, а не для м’якої віброізоляції. Якщо основною метою є пом’якшення ударів або вібрації, слід розглянути еластомерну муфту.

Чи можуть обидві втулки мати різні діаметри отвору?

так Виберіть отвори зі сторони двигуна-і веденої-сторони з комбінацій, доступних для вибраної моделі GS.

Чи слід повністю вставляти вали в муфту?

Глибина введення валу та осьове положення повинні залишати діафрагму вільною від постійного розтягування або стиснення. Перед тим, як затягувати обидві втулки, переконайтеся в правильному положенні.

Чи можна виготовити спеціальну комбінацію отворів?

Ми створюємо за кресленнями замовника за OEM/ODM і приймаємо замовлення від однієї деталі стандартних розмірів.

Про нас

Lishui Guangyuan Industry & Trade Co Ltd постачає діафрагми, губки та гнучкі валові муфти для механізмів із-двигуновим приводом. Комбінації отворів можна вибрати для стандартних валів або виготовити на основі затвердженого креслення з’єднання.

Популярні Мітки: GS одинарна діафрагма затиск муфта, Chinags один діафрагма зажим муфта постачальники, виробники, фабрика