Гвинтовий кроковий електродвигун, також відомий як лінійний кроковий двигун, являє собою комбінацію імпульсного електромагнітного поля, створюваного залізним серцем магнітного ротора, і імпульсу статора, що обертає двигун і перетворює обертовий рух двигуна в лінійний рух.
Принцип гвинтового крокового двигуна: зробіть один гвинт з гайкою та використовуйте певний спосіб, щоб запобігти відносному обертанню гвинтової гайки, тим самим здійснюючи осьовий рух гвинта. За звичайних обставин існує два способи реалізувати це перетворення: один полягає в установці роторів із внутрішньою різьбою на двигуні, щоб внутрішня різьба та гвинт двигуна зчепилися в лінійному русі; інший - встановити зовнішній диск на зовнішньому кінці двигуна. Прямий рух гайок і гвинтів. Як результат, конструкція значно спрощує проект, так що він може безпосередньо використовувати кроковий двигун для виконання точних лінійних рухів у багатьох додатках без необхідності встановлення зовнішнього механічного зв’язувального пристрою.
Кроковий двигун Scarlette 1
Детальне використання гвинтового крокового двигуна:
По-перше, коли стрижневий кроковий двигун працює, кожна обмотка не завжди буде включена, а обертатиме електрику за певним правилом.
По-друге, кожен вхід імпульсного сигналу ротора, кут називається кроком.
По-третє, кроковим двигуном дроту можна керувати в певному напрямку або використовувати регулювання швидкості. Під час регулювання кута вводиться кожен імпульс, і обмотка статора замінюється один раз, а вихідний вал повертається на кут. Його кроки такі ж, як число імпульсів. Під час регулювання швидкості безперервні імпульси вводяться в котушку крокового двигуна. Кожна обмотка постійно активована, а кроковий двигун безперервно обертається. Швидкість пропорційна частоті пульсу. Змінюючи порядок руху, тобто напрямок обертання магнітного поля статора, можна контролювати рух двигуна вперед або назад.
По-четверте, гвинтовий кроковий двигун має функцію самоблокування. Якщо керуючий імпульс припиняє надходження, а котушка, керована останнім імпульсним керуванням, продовжує проводити постійний струм, двигун може залишатися у фіксованому положенні, тобто залишатися в кінці кутового зміщення останнього імпульсного керування Позиціонування ротора .
