Опорне сидіння кулькового гвинта - це опорне сидіння підшипника, яке підтримує з'єднувальний гвинт і двигун. Опорне сидіння, як правило, поділяється на: фіксовану сторону (після K, щоб позначити, наприклад, BK12) і установку опорного блоку (з F для позначення, наприклад, BF12), обидва з яких регулюються кутовими кульковими підшипниками класу JIS5.
Опорне сидіння кулькового гвинта оснащено ультра-малим кутовим підшипником з кутом контакту 45 градусів, розробленим для ультра-малого кулькового гвинта, який може отримати високу жорсткість, високу точність і стабільність продуктивність обертання.
Опорний блок на стороні опори використовує кулькові підшипники. Допоміжні блоки, такі як внутрішні підшипники типу EK і BK, заповнені необхідною кількістю мастила на основі літієвого мила-, ущільнені спеціальними ущільнювальними прокладками, які можна безпосередньо встановлювати та використовувати протягом тривалого часу.
(1) Прийняття найкращого підшипника
Враховуючи баланс жорсткості з кульковим гвинтом, використовуються кулькові підшипники високої жорсткості та низького крутного моменту (кут контакту 30 градусів, вільна комбінація). У той же час над-малі опорні блоки EK6 і 8 оснащені над-кулькопідшипниками з надмалими кутовими кульковими контактами, розробленими для ультра-малих кулькових гвинтів. Кут контакту такого підшипника становить 45 градусів, діаметр кульки невеликий, а кількість кульок велика. Це ультра-малий кутовий кульковий підшипник з високою жорсткістю та високою точністю, який забезпечує стабільне обертання.
(2) Форма опорного блоку
Несучий блок має серію кутового та круглого типу, які можна вибрати відповідно до застосування.
(3) Невеликий і простий в установці
Опорний блок являє собою невелику об’ємну конструкцію, яка враховує простір навколо установки. У той же час встановлюється відрегульований та попередньо натягнутий підшипник, а збирання можна виконувати безпосередньо після доставки, що не тільки скорочує людині{0}}години, але й покращує точність складання.