Продукт

В рідких умовах змащення ковзаюча поверхня шарикопідшипника на кінці штока відокремлюється мастилом без прямого контакту, що також може значно зменшити втрати на тертя та поверхневий знос. Масляна

Підшипник кінця стрижня Прийнятий спеціальний метод процесу, такий як фосфатизація поверхні, оцинкування, хромована покриття або обшивка ковзної поверхні, інтуїція, обприскування і т.д.

Для валу готуються кінці вала і готова продукція стандартних кульових гвинтових запасів, стандартизовані сидіння підтримки EK, EF, FK, FF BF, BK.

Опора свинцевого гвинта оснащена надмічним кутовим підшипником контактної кулі з контактним кутом 45°, розробленим для над малих кульових гвинтів, які можуть отримати високу жорсткість, високу

Кульковий гвинтовий опорний підшипник - це конструкція невеликого об’єму, яка враховує простір навколо установки. Одночасно встановлюються відрегульовані та попередньо навантажені підшипники, які

Кінцеві опори кульових гвинтів, такі як кульові гвинтові підшипники типу FK та FF, упаковані відповідною кількістю мастила на основі літієвого мила, герметизовані спеціальними ущільнювальними

EF, EK Висока точність і стабільна продуктивність обертання, низька ціна, швидка доставка, мала і проста в установці.

Кулькове гвинтове опорне сидіння - це несуче опорне сидіння, яке підтримує сполучний гвинт і двигун. Основа опори, як правило, поділяється на: фіксований бік (BK) та блок підтримки (BF).

Сидіння оптичної осі може використовуватися на заводах або механічних переробних заводах, з хорошою стійкістю до бруду і легким обслуговуванням.

Опори вала SK - це високоточний алюмінієвий рухомий агрегат, який використовується для фіксації лінійних валів, необмеженої подорожі, простої установки, простоти роботи, високої точності,

Допоміжні місця нашої компанії мають вишукану робочу роботу і тривалий термін служби.

Підтримка лінійного залізничного валу SHF для промислового використання ідеально підходить після продажу, повної різноманітності та забезпечення якості.