1．Відсутність попереднього навантаження або недостатнє попереднє навантаження
Коли кульковий гвинт без попереднього натягу розташований вертикально, гайка буде обертатися і ковзати вниз під дією власної ваги. Тому кульковий гвинт без попереднього натягу матиме значний люфт, тому його можна використовувати лише для машин з малим робочим опором, але це не потрібно для точності позиціонування.
2. Неправильний вибір і установка підшипників
Зазвичай кульковий гвинт потрібно поєднувати з конічним підшипником, особливо кращим вибором є підшипник з кутом високого тиску. Закріпіть підшипник двома стопорними гайками з пружинними шайбами або розпірними кільцями, щоб запобігти його ослабленню під час роботи.
3. Поверхня опорного сидіння нерівна
Поки паралельність або площинність поверхні комбінованого компонента виходить за межі допустимого діапазону, точність повторюваності положення станини буде низькою під час її руху, незалежно від того, чи це шліфування чи лопата. Тому в машині зазвичай використовується тонка прокладка між опорним сидінням і корпусом машини для регулювання точності складання.
4. Погана жорсткість гнізда гайки або гнізда підшипника
Якщо гніздо гайки або гніздо підшипника недостатньо жорстке, воно буде пружно деформовано через вагу самого вузла, механічне навантаження або інерційну силу, створювану під час механічної роботи, що призведе до прогину.
5. Неправильна комбінація двигуна та кулькової гвинти
Муфта не з’єднана міцно або її жорсткість недостатня, що спричинить різницю обертів між стрижнем гвинта та двигуном.
Whatsapp/wechat: 17769815516
Email:gykristyliu@gmail.com
admin@gyballscrew.com
